作為低碳環保和共享便利的交通工具，共享單車日益融入我們的日常生活，打通出行的“最后一公里”。2019年12月，經公開招標，“永安行”公司共享單車進駐市城區市場開始運營，共投放共享單車1萬輛。隨著時間的推移，城區共享單車破舊不堪、電力不足等問題日益凸顯，一些市民反映，單車越來越“難”騎了。

頭盔里有枯葉

座椅表面開裂、傾斜

車輪扭曲變形

　　網友反映：

　　共享單車“難”騎

　　近日，有網友反映，“永安行”共享單車破舊，有很多車子是壞的，“少投放點沒問題，別弄一堆壞的在那里，掃了騎不了，錢照扣。這永安行還能再難騎一點嗎?”他希望運營公司及管理部門能重視此情況，將民生問題落到實處。

　　對于該網友反映的情況，部分網友深有同感，紛紛表示：“車況普遍不好。另外減震太差了，路面稍有不平就顛簸得厲害。”“很麻煩，還要人用力去踩，椅子坐得不舒服，車子有時臟兮兮的，車況太差。”“車子沒電或者損壞是常有的事。”“車輛分布不均，調度頻率不高。客流密集的地方經常掃不出好車，偏僻的地方經常幾十輛車堆一塊。”

　　另一位網友表示，他從寧波回安慶過年，看到城區有些地方沒有停車點，“寧波有哈嘍、美團、小遛等多家共享單車企業，其中小遛是寧波本地企業，車輛多、點位多，基本覆蓋所有公交站和地鐵口，以及小區、學校等門口，出門走幾步就能看見，非常方便。安慶的‘永安行’是自行車還是助力車?如果是助力車，應配備頭盔，但很多都沒配備。”

　　網友李先生建議，除“永安行”共享單車外，政府應考慮讓共享單車頭部品牌入駐城區，這樣可增加車輛類型和數量，滿足不同市民的騎行需求，為市民提供更多樣化的出行方案。

　　記者調查：

　　車況“參差不齊”

　　2月17日，記者先后在菱湖南路、湖心路、天柱山路部分共享單車停放點看到，車輛擺放不齊，分布不均。位于黃梅戲藝術中心附近的一處停放點，有19個車樁，只停了3輛共享單車，而靠近盛塘灣路的一處停放點，車輛扎堆。大部分停放點停放的單車座椅表面開裂破損，有的座椅嚴重傾斜、歪扭不堪，無法調整，還有的車輪扭曲變形，輪胎明顯破損。大多數共享單車衛生狀況較差，車身有灰塵，尤其是車筐和配備的頭盔，不僅有大量污垢，還有枯葉。

　　記者現場隨機采訪了幾位市民，其中顧先生表示，在使用共享單車時，他遇到過“選擇困難”，“有些車沒電，有電的車座椅破損，或者車踏踩不動。”

　　王先生經常騎共享單車，整體騎行體驗不佳。“找車難，停車也難。我明明在規定的還車區域停車了，掃碼后語音回復‘已還車’，但不知道哪個環節出了問題，后來又多收了我的調度費。還有的車子剛掃碼時可以騎，但騎到半路，車輛電力不足。”王先生說，“所以我盡量選新款的車子，但這種很少，老舊的車子多，運營單位應該及時回收損壞的車輛，并加強管理。”

　　在安慶讀研的紀同學反映，城區共享單車的投放點少，有時想騎車但找不到車。有次和同學到江邊玩，將單車騎到江邊后發現沒有停放點，給出游帶來一定的煩惱。

　　市民汪女士表示，國內一些城市普及了共享電動車，騎行舒適度高于城區的共享單車，建議安慶也引入推廣共享電動車，提升騎行效率。

　　永安行公司：

　　陸續回收報廢老舊單車

　　針對市民反映共享單車的諸多問題，永安行安慶分公司經理王福明解釋，該公司在城區運營的共享單車共1萬輛，設立821個站點。每天有20名工作人員在城區各個站點開展換電、調度、巡檢工作。去年10月起，投放了2000輛新車。通常新車電瓶充滿電能騎行70公里，因使用的人多，工作人員來不及換電瓶，所以可能出現電量不足的情況。老款車型耗電較快，是騎行電量不足的原因之一。

　　關于市民反映車輛減震差，王福明解釋，這種車型的減震效果確實一般，因為輪胎是實心胎，不容易漏氣。公司正對老舊單車進行回收報廢處理，目前已報廢了3000輛。

　　“市民反映停放點少，是因為老城區受場地限制，沒有辦法建設停放點。如果遇到規范停車被多收調度費的情況，可以及時與客服聯系，我們核實之后會退費。”王福明說。

　　市城管局：

　　擬優化城區共享單車資源

　　從網友與市民反映及記者走訪調查了解的情況來看，城區老舊共享單車居多，不能很好地滿足市民的騎行需求。相關管理部門對此將采取哪些措施，推動共享單車行業在我市健康發展?

　　市城管局執法科負責人陳樂表示，目前，市城管局正會同有關市直部門，對城區現有共享單車市場資源優化工作進行會商，近期將發布有關工作公告。該舉措旨在通過公開透明程序引進其他共享單車企業，形成有序的市場競爭，進一步提升群眾出行服務水平。同時，通過政府部門的聯合監管考核，實現共享單車行業健康發展，有效提升群眾出行體驗感和滿意度。